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國際航班銳減，對國際空運貨物運輸供應鏈造成了嚴重了很大的影響。
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因貨量的激增和國際航班的短缺，迫使DHL、UPS等快遞公司開始收費緊急附加費，原本就昂貴的快遞費又將迎來新高。
航空公司方面由于航班大量停飛，企業生存壓力巨大，不少航司通過客機改貨機來維持生存。但面對空運需求的暴漲，這一行為成效不大，運力依然不足，空運費高居不下。
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提醒大家，在報價的時候注意運費的變化，避免造成風險。
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最近隨著國外疫情爆發，許多客運和貨運航空公司的航班被取消造成了國內出口貨物運力有限的局面。隨著國內大部分地區逐步的復工復產，對出口運力的需求也快速增長。FedEx為了能更好地應對持續增長的出口需求和有限的運力，并保證為您提供一如既往的高質量服務，FedEx快遞將對中國出口北美1及歐洲2的出口貨物收取臨時航線調整費，以彌補運營成本的增長，從而對運營網絡做出必要調整，確保可以在波動的市場環境下更好地為您提供優質的服務。
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面對當前全球新型冠狀病毒事態帶來的挑戰，DHL正不斷推動業務持續計劃，監控和響應迅速變化的市場環境。
為了能確保操作的持續性，并為客戶提供一如既往的優質服務，自2020年4月1日起DHL快遞將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費，直到另行通知為止。
緊急情形附加費的征收將部分彌補DHL在此特殊時期調整航空網絡帶來的運營成本增加。
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UPS 正密切關注與新型冠狀病毒爆發相關的事態發展，同時會繼續開展業務以支持客戶的需求。目標是在這段 空運需求不斷增多的時期，確保企業和客戶能獲得其所需的運輸服務。?為了更好地管理這段時期內不斷增多的空運運能需求和上漲的成本，從而繼續提供優質的服務，自 2020 年 4 月 5 日起直至 另行通知，UPS 將實施一項臨時性旺季附加費，適用于使用 UPS 全球特快服務?1、UPS 全球特快貨運服務?2和 UPS 全球 快捷服務?，從中國大陸和中國香港特別行政區始發至歐洲 4、美國及美洲 5地區的貨件 3。此外，由于新型冠狀病毒引發的 疫情仍在持續發展中，此項旺季附加費的費率和受影響的始發地及目的地會有所調整。三大快遞公司巨頭紛紛開始收取額外費用，航班大規模取消密不可分。
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從3月初起，空運價格暴漲不止，如今大量國際空運航線因為停航，價格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來越多航空公司已經削減了航班數量，導致倉位又更一位難求。國際航空運輸協會(IATA)更新了關于COVID-19大流行對全球航空運輸業收入影響的分析。由于嚴格的旅行限制和預期的全球經濟衰退，IATA現在預估，航空業的客運收入可能會暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。IATA理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生稱：“航空業面臨著最嚴重的危機，在數周之內，我們此前預測的最壞情況，已經好于我們最新的估計。要是政府不立即采取救濟措施，航空業將不復存在。航空公司僅度過危機就需要2000億美元的流動性支持。部分政府已經開始行動起來，但更多國家還需要跟進。”3月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。會議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通保運保供、支撐國內經濟，又推動增強我國物流行業國際競爭力。
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為了緩解貨運運力短缺的壓力，不少國外航司開始啟用客運飛機執飛貨運運輸。在我國，目前擁有全貨機的公司并不多，除了國有三大航和海航旗下的金鵬航空，全貨機運力主要來自順豐航空和圓通航空。比如目前擁有71架貨運飛機（其中自有貨機58架，外部包機13架）的順豐航空，疫情以來的業務量就大增，而東航物流也是基本沒有空余倉位。而國務院的支持新政，將使現有貨運航司獲得更大的利好，并加速不少航司客改貨的步伐。值得注意的是， 近日，東航技術公司就對兩架A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，48個小時共計拆卸120組，316個客艙座椅，上周，這架A330“貨機”承載著一批緊急醫療物資，從上海浦東機場飛往歐洲。而另一架改裝完成的“貨機”也將于近日執飛航班，運輸下一批馳援歐洲醫療物資。1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。3）客機和貨機艙門的設計上有很大不同|——客機有較多登機艙門以及逃生艙門。貨機則只配備較少的登機門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。4）客機和貨機的裝載方式不同：客機一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監管倉運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進飛機機艙內。當然也不絕對，很多客機的貨物裝載也是用裝載平臺車進行裝載。快遞運費高，但作為寄送小件貨物方面頗為方便，這里我們來詳細介紹下快遞防疫物資的要點。? EMS：
我們可以承接寄遞的個人防疫物資包括口罩、護目鏡、防護服、手套等，不支持收寄酒精、消毒液等液體類、粉末類及其他危害航空安全的物品。
內件價值要符合海關2010年43號令要求，寄往港澳臺地區單票郵件貨值不超過800元人民幣，寄往其他國家和地區單票郵件貨值不超過1000元人民幣。? DHL：
用于親友間饋贈，如數量在合理自用范圍且金額不超過1000人民幣的口罩及其他防疫物品（如手套、防護服、護目鏡等）可以正常出口。我司不接受含酒精類物品。? FedEX：
口罩等個人防護用品可以正常出口，但需符合海關出口報關申報規定。
